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▲IPCC新報告呼籲各國政府積極推動減碳措施，將本世紀溫度上升控制在2度內。（圖／路透）
實習記者陳妙津／綜合報導
聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）8日發表報告指出，本世紀溫室氣體排放量必須在2050年達到淨零排放，才有可能使本世紀全球暖化控制在1.5度內，避免對地球造成不可逆轉的破壞，並拯救數以百萬計的生命，下一份評估報告將在2022年上半年完成。
據《路透》報導，來自40個國家的91位學者上周匯集南韓仁川，針對2015年聯合國氣候峰會通過的《巴黎氣候協議》後續情況，提出遏止全球溫度上升的建議措施，這份報告參考超過6,000多篇科學參考文獻，由三個大部分組成，分別是氣候變化的物理科學、暖化會造成的影響與減緩暖化的具體評估。
自19世紀以來，地球溫度已經比工業革命前高了1度，過去在《巴黎氣候協議》中各國曾定出減碳目標為本世紀末暖化2度以下，但暖化帶來的災害比原本預期來得更快，以現階段人類每年排放420億噸二氧化碳來看，如果各國政府能推行強力排碳政策，2030年時降低45%碳排放量，到2050年完全零排放，就有可能將溫度變化保持在1.5度內。
1.5度增幅雖然還是會強烈影響某些極端氣候區，貧窮國家可能將更苦於糧食與用水匱乏，但0.5度落差可以拯救數百萬生命，如果溫度上升高於2度，陸地生態系統將面臨翻天覆地的轉變，除了洪旱災更加極端、物種滅絕外，每隔10年北極圈都會有段時間完全無冰，珊瑚礁則會完全消失。
▲如果全球溫度上升至2度，每隔10年北極圈將會有段時期完全無冰。（圖／達志影像／美聯社）
隨著減碳的迫切性增加，全球經濟將在20年翻倍，並以每年3%的幅度增長，城市也不斷擴張，要實現這份報告建議的改革，未來10年各國政府的減碳措施對往後的幾十年至關重要，也必須花費至少2.4萬億美元在能源系統投資上，聯合主席吉姆（Jim Skea）表示，「如果要控制溫度變暖幅度在1.5度內，我們必須改變能源系統、管理土地的方式，以及運輸方式。」。
IPCC聯合主席羅伯茲（Debra Roberts）則說，「這不是遠程科學的問題，而是與我們切身相關，這份報告提供如何改善的線索，你可能無法控制土地如何使用，但可以決定要吃什麼，這也可以影響世界。」
▲針對Uber遭公路總局開罰233件、總計逾3000萬元及勒令停業，台北高等行政法院判Uber勝訴免罰。（圖／路透社）
記者曹悅華／台北報導區塊鏈礦機遊戲-礦工傳奇
台灣宇博數位服務公司（Uber）初進軍台灣，因採用白牌車違規載客，遭交通部公路總局開罰233件、總計逾3000萬元及勒令停業。對此，Uber提起訴訟抗罰，台北高等行政法院認定該公司登記在北市，應該由北市開罰，公總並無管轄權，判Uber勝訴免罰。針對判決結果，公總抱持尊重態度，但強調會繼續上訴。
叫車平台Uber來台後爭議不斷，除違反交通部法令採白牌違規載客，也未依法納稅，引起計程車業者相當程度的不滿，曾在去（106）年2月宣告停止叫車服務，同年4月又宣布聯手租車業後合法回歸，新型態重返台灣市場，再次令小黃司機氣憤。
▲Uber放棄營運私家車，聯手租車業後合法回歸後還是爭議不斷。（圖／翻攝自Uber官網）
本案緣由是因為公路總局從所屬台北市區監理所調查發現，Uber於前（105）年間藉網路招募司機，分別在台北市、新北巿等地，以UberAPP應用程式平台，指揮調度了233台車載客，乘客皆以信用卡付費，Uber再拆帳分配給接受調度駕駛。
公路總局便以未經申請核准利用網路平台經營汽車運輸業攬載乘客收取報酬，違反汽車運輸業管理規則第138條規定及公路法第77條規定，就上述233件交易處分新台幣5萬元、10萬元及15萬元不等罰鍰，總計3000萬元，並勒令停業，Uber不服，進而提起訴訟抗罰。
對此，經台北高等行政法院法官調查，即便Uber未向台北巿公路主管機關申請核准，就經營計程車客運業，顯然違反公路法相關規定，但因為該公司登記地在台北市，應由台北巿政府公路主管機關作成處分，公總並無管轄權，不能進行裁量，判Uber勝訴免罰，全案仍可上訴。
對此，公路總局表示，目前還沒有接到正式判決書，還不是非常了解台北高等行政法院的想法，但針對不同見解的判決會給予尊重，同時也強調會持續上訴到底，將提出更具體說明，且公總說行政院曾召開會議，認定交通部和地方對Uber都有管轄權，若地方沒執行，中央也是主管機關之一，希望最後能夠確實開罰。
▲針對此判決，台北市汽車駕駛員職業工會質疑台北高等行政法院實在太荒謬。（圖／記者黃克翔攝）
針對此判決，台北市汽車駕駛員職業工會「太離譜」、「那誰能罰」，該工會以罪犯在台北違規舉例，難道只有台北的警察可以抓他，警政署的就不能抓嗎？質疑台北高等行政法院實在太扯、做出這個決定很荒謬，「根本不食人間煙火」，且工會認為如同公總所言，行政院曾召開會議，認定交通部和地方對Uber都有管轄權，若地方沒執行，中央也是主管機關之一，有這樣的判決相當不合理，認同繼續上訴，或是乾脆直接叫台北巿政府公路主管機關再開罰一張，這樣法院就沒有理由判Uber勝訴。
Uber則表示尊重台北高等行政法院的判決，也樂見過去爭議有妥適結果，會持續耕耘台灣市場，遵循納管、納稅、納保的「三納」原則，與合作夥伴持續為乘客和台灣交通產業共榮而努力。
▲總統蔡英文。（圖／記者翁嫆琄攝）
記者翁嫆琄、陶本和／台北－貝里斯連線報導
總統蔡英文出訪友邦「同慶之旅」，過境美國洛杉磯時，過去受限都排除，到處趴趴走，甚至堪稱有3大突破。對此，蔡英文在台北時間18日與媒體茶會時表示，美國官方還是秉持4原則，便利、舒適、安全跟尊嚴，而在一些事情上又更便利。
依照過去台美關係的默契與規定，總統出訪美國，不得公開行程，而隨行的記者也不得做新聞處理，甚至下榻的飯店還必須跟總統相距20至30分鐘的車程，這也讓記者常用盡各種方法探詢總統行程，上演驅車追逐的戲碼。
不過，蔡英文本次出訪，打破過去慣例，不僅大方公開行程，還讓記者在美國一路隨行報導，也沒有任何新聞處理的限制。另外，她更首次以中華民國元首身份到我駐美的官方單位，及參訪美國聯邦機構，堪稱是過境美國的3大突破。
對此，蔡英文在同慶之旅的尾聲，於友邦貝里斯跟隨行媒體茶敘時表示，這次過境美國，還是美國官方在安排，過程還是秉持以往的4個原則，就是便利、舒適、安全跟尊嚴，而在一些事情上也更為便利。
蔡英文說，就媒體的採訪上，確實有給了一些便利的地方，至於外界怎麼解讀，那是外界的事情，只是把真實的情況告訴大家；至於對美國政府的安排，則抱持感謝，大家也看到不論地方或中央政府都有派人支援，可以讓這次過境安全舒適。
▲針對Uber遭公路總局開罰233件、總計逾3000萬元及勒令停業，台北高等行政法院判Uber勝訴免罰。（圖／路透社）
記者曹悅華／台北報導
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礦工傳奇制度解析
▲Uber放棄營運私家車，聯手租車業後合法回歸後還是爭議不斷。（圖／翻攝自Uber官網）
本案緣由是因為公路總局從所屬台北市區監理所調查發現，Uber於前（105）年間藉網路招募司機，分別在台北市、新北巿等地，以UberAPP應用程式平台，指揮調度了233台車載客，乘客皆以信用卡付費，Uber再拆帳分配給接受調度駕駛。
公路總局便以未經申請核准利用網路平台經營汽車運輸業攬載乘客收取報酬，違反汽車運輸業管理規則第138條規定及公路法第77條規定，就上述233件交易處分新台幣5萬元、10萬元及15萬元不等罰鍰，總計3000萬元，並勒令停業，Uber不服，進而提起訴訟抗罰。
對此，經台北高等行政法院法官調查，即便Uber未向台北巿公路主管機關申請核准，就經營計程車客運業，顯然違反公路法相關規定，但因為該公司登記地在台北市，應由台北巿政府公路主管機關作成處分，公總並無管轄權，不能進行裁量，判Uber勝訴免罰，全案仍可上訴。
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